{"id":46099,"date":"2026-05-01T02:14:00","date_gmt":"2026-05-01T02:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vtmarketsmy.com\/bm\/uncategorized\/apabila-pelepasan-perdagangan-bertembung-dengan-kejutan-tenaga\/"},"modified":"2026-05-01T02:14:00","modified_gmt":"2026-05-01T02:14:00","slug":"apabila-pelepasan-perdagangan-bertembung-dengan-kejutan-tenaga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vtmarketsmy.com\/bm\/featured\/apabila-pelepasan-perdagangan-bertembung-dengan-kejutan-tenaga\/","title":{"rendered":"Apabila Pelepasan Perdagangan Bertembung dengan Kejutan Tenaga"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
Pemulangan semula itu memang benar. Begitu juga harga minyak.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

General Motors (GM) menjangkakan pemulangan semula tarif berjumlah AS$500 juta<\/a>. UPS telah mula memproses pemulangan semula kepada pelanggan selepas mengutip kira-kira AS$5 bilion tarif<\/a> bagi pihak mereka. Bagi korporat Amerika, era tarif menyeluruh berasaskan kuasa darurat secara undang-undang sudah berakhir, dan kerosakan kewangan mungkin menemui ruang kelegaan.<\/p>\n\n\n\n

Namun naratif itu bertembung dengan realiti yang lebih keras. Minyak mentah Brent (UKOUSD) melepasi paras AS$111 setong minggu ini, meningkat 13% dalam tujuh hari, dengan harga terus mendaki walaupun cadangan Iran untuk membuka semula Selat Hormuz. Kelegaan kos perdagangan dan kejutan inflasi dipacu tenaga kini bergerak bertentangan pada masa yang sama, dan pasaran perlu menilai kedua-duanya serentak.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Bagaimana landskap tarif berubah<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pada Februari, Mahkamah Agung memutuskan bahawa Akta Kuasa Ekonomi Kecemasan Antarabangsa (IEEPA) tidak memberi kuasa kepada Presiden untuk mengenakan tarif. Pentadbiran bertindak balas dalam beberapa jam \u2014 menggantikan levi yang dibatalkan dengan tarif rata 15% ke atas semua import di bawah Seksyen 122 Akta Perdagangan 1974.<\/p>\n\n\n\n

Perubahan pada seni bina perundangan sama pentingnya dengan kadar. Tarif Seksyen 122 terhad kepada 150 hari, memerlukan kelulusan Kongres untuk dilanjutkan<\/a>, dan bersifat tidak diskriminatif mengikut reka bentuk \u2014 justeru ia tidak mudah digunakan sebagai cip tawar-menawar dua hala seperti tarif IEEPA sebelum ini.<\/p>\n\n\n\n

Pentadbiran turut melancarkan siasatan baharu Seksyen 301 terhadap lebihan kapasiti pembuatan merentas beberapa ekonomi utama, memberi isyarat bahawa tarif khusus sektor berkemungkinan menjadi fasa seterusnya.<\/p>\n\n\n\n

Bagi pengimport, gambaran semasa kelihatan seperti berikut:<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Angka pemulangan semula itu memang nyata, tetapi konteksnya penting. AS$500 juta GM perlu dilihat berbanding kos tarif AS$3.1 bilion yang dilaporkannya tahun lalu \u2014 syarikat itu masih menjangka perbelanjaan tarif AS$2.5 hingga AS$3.5 bilion bagi 2026<\/a> selepas pemulangan semula. Seni bina perundangan telah berubah. Beban kos terhadap pendapatan belum hilang.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Minyak bergerak ke arah lain<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

IEA menyifatkan penutupan Selat Hormuz<\/a> sebagai gangguan bekalan terbesar dalam sejarah pasaran minyak global. Sebelum konflik bermula pada akhir Februari, purata 129 kapal melintasi selat itu setiap hari. Ahad lalu, hanya lapan kapal berbuat demikian<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Arab Saudi dan UAE telah mengalihkan sebahagian bekalan melalui saluran paip darat, dan pelepasan rizab strategik secara terkoordinasi membantu mengelakkan senario harga terburuk. Namun Brent (UKOUSD) melebihi AS$110 masih merupakan input inflasi yang besar bagi mana-mana ekonomi yang bergantung pada rantaian bekalan berasaskan import. Bahan api jet, kos pengangkutan, dan input petrokimia semuanya meningkat seiring dengannya.<\/p>\n\n\n\n

Kesan mengikut sektor sudah mula kelihatan:<\/p>\n\n\n\n